米・イスラエル戦争が世界の海上運賃に与えた影響

米国とイスラエルの対イラン共同軍事作戦は、世界的な海上輸送コストの歴史的な高騰を引き起こし、主要航路を麻痺させ、すべての主要船舶セグメントの運賃を高騰させている。以下は、海運市場に対する戦争の影響を体系的に分析したものです。

1. 重要な水路の寸断

- ホルムズ海峡: 世界の石油と LNG の約 20% を運んでいるが、交通量は 90% 崩壊している+. 2026 年 3 月 1 日から 13 日までに通過した船舶はわずか 77 隻であったが、同時期は 229 隻であったのに対し、. 1 2025 . 大手石油貿易業者とヨーロッパ諸国はタンカーの同海域への出入りを禁止した。
- 紅海とスエズ運河: フーシ派の報復攻撃により、すべての大手航空会社（マースク、MSC、CMA CGM、ハパック-ロイド）は紅海での航路を一時停止し、喜望峰を迂回するよう余儀なくされました。
- 結果: 世界の有効輸送能力は 30% 以上減少し、深刻なコンテナ不足と港湾混雑を引き起こしています。

2. 運賃高騰（主要データ）

- タンカー輸送（最悪の被害）
- VLCC の日次チャーター料金: $200,000 → $350,000～400,000 (75～100% 上昇)
- 中東 → 中国原油: 1 バレルあたり 3 ドル → 11 ドル (267% 増加)
- LNG 船の収益: +22%
- コンテナ輸送
- ペルシャ湾路線: +143% ～ $3,232/TEU
- アジア-ヨーロッパ: +30 – 全体で 50%。一部のレーン +250 –400%
- 上海 → 米国西海岸: $2,352/FEU (+14.5%)
- 上海 → 米国東海岸: $3,264/FEU (+11.7%)
- 戦争リスク追加料金: 40 フィート コンテナあたり最大 4,000 ドル
- ドライバルク: 燃料費と保険費により緩やかな増加

3. コストが 4 倍に爆発する

- 燃料: シンガポールの船舶用燃料は 223% 増加。 LNGは72%増加。業界の追加燃料費は46億ユーロを超える
- 保険:-戦争リスク保険料は貨物/船舶価格の 0.02～0.25% から 0.3～3% に跳ね上がりました（15～120 倍の増加）
- ルート変更: 喜望峰は 10,000 km 追加され、航海ごとに 10 ～ 15 日かかります。船舶の売上高が 30% 減少
- 業務: 港の遅延、積み替え、物流のボトルネックにより、コンテナあたり 1,000～2,000 ドルの追加費用が発生します